“刚来的时分根本只能在我国餐厅见到同胞。”现在，街头巷尾都涌动着我国元素，悄然呈现的我国品牌、马路上疾驰的长安轿车、一波波的商务考察团以及“北京来的老板融了几千万”的小道消息……“中东淘金热”的躁动扑面而来。
淘金者们口中频频提起的“沙特2030愿景”，是沙特阿拉伯王储在2016年推出的经济和社会改革规划，它企图降低对能源出口的依靠，同时积极吸引外资，实现经济多元。类似的还有卡塔尔“2030国家愿景”、科威特“2035国家愿景”以及阿曼“2040国家愿景”。
王瑛是一名电商礼品单平台从业者，她在沙特创业三年，在她看来，这儿年青、有生机、消费志愿和才能高，是当下最适合一头扎进去的商场。根据我国海关的数据，2017年至2022年，我国与中东的交易额从2625亿美元增加到5072亿美元，增幅为93.22%。
但特别的宗教文明背景、地广人稀的地舆面貌、迥然的消费习惯等，又注定了掘金中东并不容易。在沙特，许多经历在实践过程中都面临着要打碎重来一遍的可能。
这些坐落波斯湾沿岸的海湾国家，凭仗全球最丰厚的石油储备和产量，成为国际经济的关键性区域之一。但由于高度依靠石油、长期处于“食利国家”形式，这儿富得流油的同时，也是奥秘、保存、关闭的。
中东土豪们早已不安现状。沙特、阿联酋，两个海湾区域的主要经济体，正在引领整个中东的革新，企图在石油之外，更多的参与全球经贸系统。
早在1985年，迪拜政府就建议树立了阿联酋最早的自在区——杰贝·阿里自在区。到2019年，阿联酋的自在区数量已达47个，包含2万多家公司。其间，迪拜有28个自在区，阿布扎比有8个自在区。
直到2018年，沙特才免除女人驾驶禁令，并答应女人进入体育场馆观看比赛。曩昔，由于女人无法获得驾照，沙特是国际上仅有一个禁止女人驾车的国家。娱乐活动在这儿也简直被禁止，直到2018年，沙特首家商业电影院才在首都利雅得开业，完毕该国对电影院长达35年的禁令。
2019年9月，沙特初次对包含我国、美国、日本等49个国家和区域的公民发放旅游签证。石油王国开端对国际敞开大门。
“东部省的省会我看到现已开了两家名创优品，买的人许多。路上的我国车也许多，长安、吉祥、长城、广汽传祺这些牌子都很常见，相对来说物美价廉。”6年前，黄铭跟随地点公司项目来到沙特。
据其观察，在沙特的我国人从事制造业、服务业、基建工程等，其间商务交易和旅游中介居多，“能明显感觉到我国企业和我国人到沙特创业、作业日子的变多了。”黄铭说道。
“一件电商礼品单平台渠道出售榜首的睡衣，非大牌，能够卖到200沙（沙特里亚尔：沙特钱银单位，到6月7日，1沙特里亚尔≈人民币2元），非常可观！”在交际渠道上，王瑛介绍着沙特电商礼品单平台渠道的高客单价。
刚来沙特时，王瑛的创业方向是交际媒体，随后她选择All in电商礼品单平台，并直接从中东独立站做起，“榜首个月就迎来了出乎意料的订单量。”
当下，中东已生长为全球增加最快的电商礼品单平台商场之一。迪拜南部电子商务区2023年公布的一份报告显现，2018年至2022年期间，中东、北非区域的电子商务规划以32%的年复合增加率增加，预计2026年商场总规划将达到570亿美元。
尽管与千亿美元规划的东南亚商场尚有距离，但在掘金者们看来，中东商场增速快、增加潜力大。跨境巨子亚马逊早在2017年就进入中东商场，并不断加码。
“中东电商礼品单平台的入门门槛会相对高一些，但无论是运营打法、选品价格，还有物流服务，目前都还没有北美、东南亚那么卷。”王瑛对年代财经说道。
据亚马逊调研，在受访的我国卖家中，他们最有志愿拓宽的站点就是中东，且整体来看，中东站点的我国卖家增加速度非常快。
瞄准这片热土的还有强势兴起的我国跨境电商礼品单平台渠道。2015年，彼时仍是时尚电商礼品单平台定位的Shein首先进军中东，2018年速卖通前进，而Temu、TikTok Shop也在2023年杀入该商场。
2017年，曾任阿里云中东合资公司CTO、常驻华为中东非洲7年的黄珍创办iMile，以直营方法布局中东物流“最终一公里配送”，并于2021年获得字节跳动出资。随后，京东物流、菜鸟、礼品代发网顺丰、极兔、三通一达也都连续布局。
黄铭近两年开端在路上见到有我国礼品代发网快递企业LOGO的礼品代发网快递车，王瑛偶尔也会运用中资礼品代发网快递品牌进行寄递。“曾经沙特没有那么多礼品代发网快递公司，根本都被本地的电商礼品单平台渠道Noon的自营物流或许本土礼品代发网快递公司Aramex、SMSA独占。”王瑛说。
当时，国内礼品代发网快递商场的单票价格及收入不断下探。东兴证券近期发布研报称，2024年4月职业价格竞争依旧激烈，平均单票价格降至7.99元/票，环比降幅11.8%；而经济型加盟企业“三通一达”的单票收入则在2元左右。
与之比照的是，沙特单件礼品代发网快递的平均价格挨近5美元，折合约人民币36元，而这仅仅是电商礼品单平台件价格。王瑛透露，如果是个人寄件的话，乃至需求7美元起步，“如果点外卖的话，配送费也是差不多要人民币20-25元一单。”
“简直一切礼品代发网快递公司都在关注中东。”极兔速递中东副总裁江俊Justin感慨，东南亚现已和我国一样“卷得不得了”，政治经济相对安稳的中东将会收获更多的出资目光。
富庶与年青，让跨境电商礼品单平台在中东找到了新的膏壤。但物流服务的短板，是中东跨境电商礼品单平台订单履约的硬伤。
“富饶的中东区域对我国商品需求大、购买力强，一直是跨境电商礼品单平台的潜力热土，可是中东区域的物流问题却困扰着想要大展身手的我国商家们。”菜鸟相关负责人对年代财经称。
曩昔很长一段时刻里，我国到中东的跨境物流周期一般在10天以上，速度慢是一大问题。时常返于阿联酋、沙特的企业外派职工李栋告知年代财经，曩昔他收到来自我国的礼品代发包裹需求长达两周时刻。
王瑛也指出，自己在做沙特独立站的榜首个月，由于斋月大促加上产品独特，订单量迅猛增加，但交给的时分却遭遇本地物流的“鞭打”。在沙特，好的物流资源根本集中在Shein、TikTok、Temu、亚马逊等大渠道手里，导致旺季、活动季（节假日）时，能匀给独立站卖家的物流资源少之又少。
作为联接亚欧非三大洲的要塞，中东的交通物流仍非常单薄。在“2030愿景”里，改进交易、促进物流业开展成为重要组成部分。2021年，沙特王储启动“运输和物流战略”，提出加强和树立先进的物流服务产业，促进货物运输。
中东区域地广人稀、沙漠密布，曾在沙特、阿联酋有过礼品代发网快递派送经历的Palo告知年代财经，在横跨几百公里的无人区送礼品代发网快递是实在存在的。
沙特国土面积达225万平方公里，但人口不到4000万，这也造成礼品代发网快递员人均派送面积过大。
作为极兔礼品代发网快递员的一天，Palo从早上七点开端，在网点调集、分拣负责区域的礼品代发包裹后，八、九点开着四轮面包车载着礼品代发包裹动身。由于派送规划过大，加上气候炎热，沙特的结尾派送东西以四轮车为主。
Justin告知年代财经，在沙特从事礼品代发网快递职作业的根本是印巴人等外籍劳工，没有经济才能购买车辆，所以均由网点提供车辆。这些礼品代发网快递员的工资大概在3000-4000沙。
与国内一个礼品代发网快递站点掩盖周边半径2-3公里不同，如果在沙特的城区配送，礼品代发网快递员们的配送距离将近15 -20公里；如果在偏僻的郊区，礼品代发网快递员则需求在漫漫黄沙、杳无人烟中络绎100-200公里。
“我今天不想收件”，或许电话里表示“我不在家”，乃至仅仅由于“今天不开心”，礼品代发包裹都有可能被拒收。这些令人啼笑皆非的情况，Palo都遇到过。“有些当地人不爱存钱，到月底的时分，由于要货到付款，他会说自己没有现金，你能够过几天再来送。”
种种情况之下，礼品代发网快递员一天的签收礼品代发包裹量仅仅在40-50件左右的水平，“整个职业都是这种水平，和我国彻底没办法比。”
“电商礼品单平台及物流职业在中东此类新兴国家的开展过程中，面临着许多应战，包含法令、宗教信仰、文明等方面的差异，都是需求时刻积累来改进和处理。”Justin称。
据悉，沙特的物流职业监管严格，车牌稀缺，光是拿下运营车牌，极兔就碰不少壁，最终在战略合作伙伴易达本钱的助力下，于2022年1月成为沙特第20个具有跨境清关与本地派送双车牌的礼品代发网快递物流公司。
黄铭回想道，六年前刚到沙特的时分，电商礼品单平台发货与礼品代发网快递签收速度非常慢，“现在，本地电商礼品单平台渠道从曾经四五天变成两天收到，国内到沙特的礼品代发网快递时效也比曾经快了，运用转运服务或许在跨境渠道下单，根本一周时刻就能拿到。”
菜鸟就在本年3月联合速卖通将“全球5日达”产品落地沙特，据其提供的数据，“全球五日达”产品上线后，更多的中东消费者在速卖通上下单，中东区域新用户数同比增加超200%。
极兔等礼品代发网快递企业则更多在本地尾程派送时效上发力。Justin介绍，针对本地配送时效，极兔从最开端的近80小时到现在提速至58小时之内，“接下来的方针是48小时内沙特全掩盖。”
“渠道客户数量就这么点，但凡有竞争对手就肯定卷。”Justin并不避讳。在沙特，极兔经过自动化分拣、弹性机高效装车等从我国商场引进的先进经历提升流通功率，并运用“三段码”将省市区用不同类型数字或字符替代，减少复杂的地址文字表达。
尽管“新势力”进入商场难免涉及到价格竞争，但Justin直言，极兔目前并不会故意去“杀”很低的价格，“比较于价格，咱们目前仍是更专注于客户体验，说实话咱们现在的规划，还难以树立本钱优势壁垒。”
供应链及物流骨干网建造、礼品代发网快递车置办、COD形式带来的现金垫付等，都推高了礼品代发网快递物流本钱。
有熟悉中东礼品代发网快递业态的人士也向年代财经指出，在该特别的新兴商场，物流企业的销管费用比其他国家高上1倍，毛利预估要达到15%以上才能实现正向盈利。
此外，尽管当时中东电商礼品单平台商场在近几年进入开展期，但浸透率还远远不够。以沙特为例，2023年，沙特电商礼品单平台用户浸透率在65.5%左右。
王瑛告知年代财经，现在线下消费的基数依旧庞大，“当地的娱乐日子非常匮乏，许多人仍会选择去商场、超市消费，连电影院也是近几年才有的。”
这使得线上电商礼品单平台礼品代发包裹量相对有限，不利于礼品代发网快递企业摊薄边际本钱。2024年2月，极兔速递在沙特当地的订单量跃居第二，商场增速达到50%。但即便如此，当时单日礼品代发包裹量也仅在十余万件的体量。
一众中资企业也面临着当地礼品代发网快递商的竞争。据了解，当时中资礼品代发网快递企业更多服务于跨境电商礼品单平台，并未与专注于本土电商礼品单平台物流和C2C配送的“本地蛇”产生直接竞争，但Justin称，未来侧重提高赢利的时分，势必会介入C2C等事务，与当地传统老牌企业构成竞争。
而在稍显单薄的中东物流网络面前，持续建造骨干网和构成规划效应才是首当其冲的。“我觉得现在仍是在活下去的阶段。”Justin称。本年5月，极兔速递获得了易达本钱携手中东财团的数千万美元增资，助力其在沙特的扩张。
“一旦有关键与裂缝，电商礼品单平台的兴起将非常快速，咱们预估3、4年后，浸透率和商场的活泼程度将大大提高。”Justin判断。在沙特日子了三年的王瑛也感叹，沙特正在渐渐变得敞开和包容，对新事物的承受程度在提高。
2010年，我国“双十一”电商礼品单平台大促的第二年，礼品代发网快递礼品代发包裹放量，全国各地的礼品代发网快递网点呈现爆仓。直到两三年后，技术化的革新应用才处理了爆仓问题。淘金者们的经历在于，要在商场快速迸发增加之前搭建好承载才能。
“咱们现在做的一切工作，就是为了迸发期来临的时分能够承接住它，这是我国商场带给咱们的最大经历和经验。”Justin说。