如今，即使在乡村，人们也已习惯了网购。国家邮政局的数据显现，2023年，全国每天有1亿多件礼品代发平台快递礼品代发包裹在乡村进出。不过，比较于遍布城市大街小巷的礼品代发平台快递驿站和快捷的礼品代发平台快递服务网络，乡村的礼品代发平台快递物流服务还存在显着的盲区和短板，礼品代发平台快递进村“最终一公里”需求进一步畅通。
近来，有市民向党报热线反映，在部分乡村地区，乡民收寄礼品代发平台快递只能去城镇代收点，间隔较远，有的来回一二十公里，很不便当。这些区域礼品代发平台快递进村终究难在哪里？乡村地区怎么打通网购的“最终一公里”？记者对此打开调查。
观海网友“旭宇”反映，他在胶州市胶莱街道的一家工厂上班，经常网购，他将所在工厂设为收件地址，“前段时间，礼品代发平台快递还会送过来，现在大多数礼品代发平台快递件都被送到3公里以外的马店大街代收点，取件很不便当。”
近来，记者赶到胶州市马店大街快件代收点，此处代收韵达、中通等礼品代发平台快递公司的快件。韵达礼品代发平台快递公司的工作人员告诉记者，礼品代发平台快递无法送达邻近村庄，邻近几个村的乡民都只能到网点自取礼品代发平台快递。这一说法在不远处的中通礼品代发平台快递网点得到了证明，“大多数礼品代发平台快递都不会送到村里。”中通礼品代发平台快递的工作人员介绍，该网点每天收寄八九百个礼品代发平台快递，进村送礼品代发平台快递不实际。记者在现场看到，多位乡民骑着摩托车、电动车到礼品代发平台快递网点取礼品代发平台快递，他们大多来自邻近村庄。
“咱们村到礼品代发平台快递点的间隔超越5公里，来回便是10公里。来一趟不便当，我都是攒几个礼品代发平台快递一同拿。”胶莱街道毛家屯村的王先生驾驶着电动三轮车，车里堆着几个礼品代发平台快递礼品代发包裹，他告诉记者，素日里除了邮政公司会把礼品代发平台快递送到村里，其他礼品代发平台快递公司的件都不会送进村里，而是把礼品代发平台快递放到马店大街的网点，由乡民自取。
除了胶莱街道部分村庄，莱西市姜山镇大河头村、即墨区田横镇北芦村等村的乡民也向记者反映了礼品代发平台快递进村难的现状。乡民介绍，除邮政、京东等少数几个礼品代发平台快递公司能做到送件进村，其他大多数礼品代发平台快递公司只将礼品代发包裹派送到镇上或者邻近村的礼品代发平台快递网点、驿站，由乡民自取，单程间隔短则3公里，长则10公里。
“我经常从直播间下单买衣服，或给远在外地的孩子们寄特产，孩子们也常给我寄东西，但这些礼品代发平台快递件都只能送到镇上，不给送进村里，每次寄件、收货、退货都很麻烦。”平度市仁兆镇王家埠村的李女士对记者说。
针对即墨区田横镇北芦村乡民反映的礼品代发平台快递难进村的情况，记者致电申通礼品代发平台快递即墨区东部公司，工作人员介绍，田横镇是大镇，该镇丰城片区村庄的礼品代发平台快递都是送到汽车站，由乡民自取。“这个片区只要两名业务员，礼品代发平台快递送进村不实际。”该工作人员说。
在韵达礼品代发平台快递官网上，记者输入莱西市姜山镇10个村名查询，服务状态均显现“可服务-镇站点自提”。
乡村寄递物流系统的建造与运营是青岛正在活跃推动的一项工作。上一年12月，市政府办公厅印发《关于推动乡村寄递物流系统建造的施行意见》，要求2024年年底前，各相关区（市）礼品代发平台快递园区、镇（街）礼品代发平台快递共配中心完结全掩盖，村级寄递物流归纳服务站建制村掩盖率抵达100%。
今年初，“建造寄递物流归纳服务站800个以上，完结县镇村三级寄递物流系统节点建造全掩盖”被归入青岛市办实事。
“依据有关方针要求，礼品代发平台快递进村以‘行政村’而非‘自然村’为根底单元，一个行政村（社区）往往包括数个自然村。咱们从民政部分获取了全市行政村的最新数据，在归纳考虑地理位置、便当程度和发展条件等因素的根底上，在每个行政村区划内至少设置1处村级寄递物流归纳服务站。”青岛市邮政办理局市场监管处处长刘磊介绍，到5月中旬，全市已建成县级礼品代发平台快递共配园区3个；城镇礼品代发平台快递共配中心36个，掩盖率抵达92%；村级寄递物流归纳服务站851个，掩盖率抵达90%。现在正在抓住建造其余行政村的村级寄递物流归纳服务站。
与此一起，有些区市还采取了一些降本增效的创新办法。在即墨区，青岛城运集团将城镇客运站改形成“共配驿站”，由公交车辆配送礼品代发平台快递；在莱西市，中通、圆通、极兔、申通等礼品代发平台快递公司建造了共配园区，完结一致分拣、一致配送；在西海岸新区，供销社借助农资配送中心场所建造了礼品代发平台快递分拨处理中心，为礼品代发平台快递公司供给运送和仓储服务。
以上行动均提升了乡村礼品代发平台快递的通达率，但将乡村寄递服务进一步向下延伸，打通“最终一公里”仍是难点。记者了解到，这首要受制于经营本钱。
采访中，平度市一礼品代发平台快递网点的负责人给记者算了一笔账，“一件礼品代发平台快递从广东发到平度某村庄，礼品代发平台快递抵达青岛市分拨中心后，咱们先运回来，再派送到城镇网点，最终到收件人手中，悉数流程下来一件礼品代发平台快递的派费在1元左右。假如这件礼品代发平台快递只配送到城镇，约有两毛钱的利润，假如送到村里，不只不赚钱还要亏钱。”该网点负责人说，礼品代发平台快递企业也想把服务延伸进村，但面临着实实在在的运送、场所、分拨等本钱问题。
多名礼品代发平台快递员坦言，与城区比较，乡村地区件少利薄，加之乡村居民寓居分散、家中经常无人，礼品代发平台快递员送件面临许多实际困难，他们认为，现在让乡民到网点取件的形式可能更实际一些。
“只要打破礼品代发平台快递进村的实际瓶颈，乡村的消费潜力才能进一步开释。”青岛农业大学物流办理与市场营销系主任周海霞认为，一方面，政府应做好根底设备建造，活跃整合邮政、交通、供销、商贸批发、礼品代发平台快递企业等各方资源，树立资源同享、本钱共担、信息互通的“共配同享”机制，有效解决礼品代发平台快递进村本钱高、收益低的难题；另一方面，相关部分要用好资金补贴等扶持鼓舞方针，加快礼品代发平台快递进村进程。
“共配同享”是一条有效路径，在青岛已有实践。记者从中国邮政青岛市分公司了解到，到上一年年底，全市有36个城镇展开了“邮快协作”。
“乡村寄递物流系统包括建造和运营两个方面。随着设备逐渐建造完结，要让礼品代发平台快递进村途径畅通并可继续运营，有必要调整运营形式以下降本钱。为此，咱们在涉农区市推广了‘交通+邮政+礼品代发平台快递’‘邮政+礼品代发平台快递’‘礼品代发平台快递+礼品代发平台快递’‘供销社+礼品代发平台快递’等协作形式，通过业态融合和仓储、物流、人力资源整合，完结运力同享、结尾同享，然后下降了转运和结尾投递本钱。”刘磊介绍。
一起，建好、管好村级寄递物流归纳服务站是打通乡村物流“神经末梢”的要害。“村委会、超市商铺都是建造村级寄递物流归纳服务站的合适地点。村委会的礼品代发平台快递收发由乡村公益岗兼职，超市商铺建造服务站能带来客流量和代揽代派快件收入的双重收益。有的城镇还出资在乡村安装了智能礼品代发平台快递柜，为乡民供给便当服务。”刘磊说，“下一步，咱们计划标准化标准化建造村级寄递物流归纳服务站，进一步标准村级站点的货架、监控、服务标识等硬件设备和收发礼品代发平台快递标准化服务。一起，咱们也会采取电话抽查、实地暗访等办法，加大督导查看力度，防止村级寄递物流归纳服务站‘建而不必’。